وقد شددت إيران مرة أخرى، يوم السبت 18 نيسان/أبريل، ظروف الملاحة في مضيق أورموزبعد ساعات قليلة فقط من إعلان إعادة فتح الممر إلى السفن التجارية خلال الهدنة الإقليمية الحالية. (طهران) لم يصور هذا التحول كإغلاق كامل لكن كعوده لـ « التحكم العسكري الصارم » للمضيق. على الأرض، بدأت الناقلات في المرور مرة أخرى، ولكن في بيئة لا تزال غير مستقرة، حيث أبلغت السفن التجارية عن طلقات نارية وحيث تواصل السلطات الغربية الحديث عن حركة المرور بعيدًا عن التطبيع.
تغيير النبرة وحشي وفي يوم الجمعة، أكدت السلطات الإيرانية أن المضيق سيكون مفتوحا أمام جميع السفن التجارية لبقية فترة وقف إطلاق النار. وقد فسر هذا الإعلان على الفور على أنه علامة على الاسترخاء في أحد الأقفال الرئيسية للأزمة الإقليمية. وقد ردت أسواق النفط دون تأخير، مع انخفاض حاد في أسعار النفط الخام، في حين رأت عدة عواصم إمكانية تحقيق استقرار مبكر.
بعد أقل من 24 ساعة، الصورة مختلفة تماما. وقد أشارت القوات البحرية الإيرانية والحرس الثوري إلى أن المرور يخضع الآن لقواعد أشد صرامة. والرسالة ليست ممراً مغلقاً تماماً، ولكن مسار بحري يقع تماماً تحت السيطرة العسكرية الإيرانية، في سياق تتهم فيه طهران واشنطن بالحفاظ على الضغط البحري والتجاري على هياكلها الأساسية في الموانئ.
وهذا التسلسل المتناقض يوجز حقيقة اللحظة. لم يتم إعادة فتح مضيق هرمز بالكامل ولا إغلاقه بالكامل. وفي منطقة رمادية، حيث تتغير الإعلانات السياسية بسرعة، تتقدم السفن تحت التهديد، ولا تزال الأسواق العالمية معلّقة عند أدنى إشارة. وهذا هو بالضبط ما يجعل الحالة الراهنة حلقة رئيسية: ممر الطاقة الرئيسي في العالم لم يعد ممر بحري بسيط. ويصبح أداة مباشرة للضغط الاستراتيجي.
إعادة فتح مُعلنة، ثمّ صُلبت على الفور
وفي يوم الجمعة، 17 نيسان/أبريل، أعلن وزير الخارجية الإيراني أن المضيق سيكون متاحا لجميع السفن التجارية لبقية الهدنة. وجرى الترحيب بهذا البيان كبداية للتهدئة. ومنذ اندلاع الحرب في أواخر شباط/فبراير، أدت الأزمة حول أورموز بالفعل إلى تعطيل جزء من حركة المرور الإقليمية، وإلى تعطيل التوقعات في أسواق الطاقة، وإلى إحياء شبح أزمة أوسع نطاقا في الإمدادات العالمية.
كما كان نطاق هذا الإعلان في سياقه. وقد ارتبط إعادة فتح الباب ارتباطا صريحا بتسلسل وقف إطلاق النار في المنطقة. ومن ثم، يبدو أنه ليس بادرة معزولة، بل كعنصر من عناصر التحلل المؤقت الأكثر عمومية. الولايات المتحدة نفسها رحبت بالحركة (دونالد ترامب) بالحديث عن يوم رائع.
ولكن يوم السبت، استأنفت طهران المبادرة في الاتجاه الآخر. وشرحت السلطات الإيرانية أن الملاحه كانت تعود تحت « التحكم العسكري الصارم » بسبب حظر الولايات المتحدة على موانئ البلاد وفي القراءة الإيرانية، لم يكن هناك ما يدعو إلى السماح للسفن بالتحرك بشكل كامل، مع الاستمرار في المعاناة من قيود بحرية واقتصادية قوية على مرافقها.
لا ينبغي التقليل من شأن التحول. وهو يبين، بالنسبة لإيران، أن المضيق لا يزال أداة نشطة للتفاوض والضغط. إفتتاح يوم الجمعة لم يكن التخلي عن هذا العاهر. تم تعليقه المشروط. ومنذ أن رأت طهران أن واشنطن لم تخفف من موقفها بما فيه الكفاية، أعيد الاستيلاء العسكري على المعبر إلى الطاولة.
وهذا ليس جديدا في تاريخ توترات الخليج، ولكنه الآن على نطاق مختلف. إن المنطقة بالكاد تخرج من مرحلة عسكرية مكثفة. ولا يزال توازن القوى بين واشنطن وطهران صعبا. وأصغر لفتة على (أورموز) تتجاوز على الفور المشهد المحلي الوحيد لمس أمن الطاقة العالمي.
المرور لم يتوقف، لكنه ليس حراً
ومن أهم النقاط التي يمكن فهمها هذا اليوم التمييز بين حركة المرور المحتملة وحركة المرور العادية. يوم السبت، ناقلات النفط عبرت المضيق. غادرت قافلة كبيرة الخليج، مما يدل على أن بعض مالكي السفن اختاروا الاستفادة من النافذة التي لا تزال متاحة. وقد تعطي هذه الصورة انطباعا بأن المرور عملي مرة أخرى.
لكن هذه القراءة ستكون مضللة حركة المرور لم تعود إلى العملية الطبيعية وأفادت عدة مصادر بحرية أن سفنا تجارية قد أطلقت النار عليها عندما حاولت عبور المضيق. وفي الوقت نفسه، أكدت سلطات المملكة المتحدة أن الملاحة لا تزال بعيدة عن مستوى مقبول من السلامة والسوائل.
وبعبارة أخرى، يعمل المضيق الآن كممر حي. يمكن للسفن أن تمر لكن في بيئة غير مستقرة ويجب على الشركات أن تقيّم المخاطر التي يصعب قياسها. ويظل التأمين تحت الضغط. الطاقم يتحركون للأمام في بيئة لم يختفي فيها الخطر انها ليست نفس الطريق الحر.
وهذه المنطقة الرمادية في بعض النواحي أكثر زعزعة للاستقرار من الإغلاق المطلق. ويؤدي الإغلاق الكلي إلى وضع إطار تقريبي ولكنه واضح. والمرور المعلن بأنه إعادة فتح، ثم وضع تحت السيطرة العسكرية، مع تشغيل السفن ولكن الإبلاغ عن الحريق، يخلق مناخا من عدم اليقين الدائم. ولم تعد الجهات الفاعلة في الميدان الاقتصادي تعرف ما إذا كان المضيق ممكناً فعلاً، ولا إلى متى أو بأي ثمن.
وبالنسبة للتجارة البحرية، فإن هذا الشك له أثر فوري. ويمكن لمالك السفينة أن يحصل نظريا على الممر، في حين أنه لا يمكن تحمله تجاريا. فالتكاليف الأمنية، وخطر الحوادث، والتأخيرات، والظروف التي تفرضها السلطات الإيرانية، والخوف من زيادة التشدد، تؤثر تأثيرا عميقا على ربحية وإمكانية المرور العابر. المضيق ليس مجرد مكان للحركة ويصبح حيزاً حاسوبياً دائماً بين المخاطر العسكرية والمصلحة الاقتصادية.
لماذا لا تزال الأورموز حيوية للاقتصاد العالمي
إن مضيق أورموز يحتل مكانا فريدا في نظام الطاقة العالمي. ويربط الخليج الفارسي بحر عمان والمحيط الهندي. جزء كبير من صادرات المنطقة من النفط والغاز يمر عبر هذا الممر الضيق. وهي نقطة الخروج الرئيسية للنفط الخام الذي تصدره دول الخليج، وممر مركزي للغاز الطبيعي المسال الذي تشحنه قطر على وجه الخصوص.
ولذلك، فإن لكل أزمة في هذا المجال آثار تتجاوز الخليج. وعندما يتباطأ النقل البحري أو يصبح أكثر خطورة، تخشى الأسواق على الفور من اضطراب الإمدادات، وارتفاع أقساط التأمين، وطول فترات الرصاص، وارتفاع أسعار الطاقة عموما. ثم تؤثر الآثار على الشحن والتكاليف الصناعية والميزانيات العامة والتضخم في العديد من البلدان.
وتم التحقق من هذه الحساسية مرة أخرى يوم الجمعة، عندما أدى إعلان إعادة فتح المضيق إلى انخفاض حاد في أسعار النفط. لقد سقط البرنت بشكل حاد، حيث يرى المستثمرون أنه علامة على أن جزءا من خطر الطاقة يمكن تخفيضه. فالدورة الإيرانية في يوم السبت لا تنتج ميكانيكيا صدمة عكسية فورية بنفس الحجم، ولكنها تضع في الملعب قسطا من عدم التيقن تأمل الأسواق في أن تشهد انخفاضا.
إن اعتماد بعض البلدان الآسيوية على أورموز يفسر جزء من هذا التوتر. معظم الشحنات التي تعبر هذا الممر تتجه إلى آسيا وبالنسبة لعدة اقتصادات مستوردة، فإن الأداء السليم للمضيق ليس موضوعا مجردا من المواضيع الجيوسياسية. وهو يؤثر مباشرة على أمن الطاقة، والأسعار المحلية، والاستمرارية الصناعية.
كما أن أوروبا لا تزال مهتمة بالوضع. وحتى عندما يعتمد على النفط الخام في الخليج بشكل أقل من ذي قبل، فإنه يظل عرضة للأثر العالمي للصدمة على الأورموز. ويمكن للضغط المطول على هذا الممر أن يغير الأسعار الدولية، وأن يعيد تنظيم تدفقات البضائع، وأن يزيد المنافسة بين المشترين في أسواق أخرى.
« الحصار الأمريكي في قلب « إيران
وتبرر طهران تغيير موقفها بالحصار الأمريكي على موانئها. وفقًا للسلطات الإيرانية، لم يكن من الممكن السماح للسفن التجارية بالتداول بشكل طبيعي عبر هرمز مع رؤية ضغوط أمريكية قوية جدًا على التجارة البحرية الإيرانية. الرسالة إلى واشنطن واضحة: وترفض إيران حالة تعود فيها حرية الملاحة بالفائدة على الآخرين بينما تظل طرق الوصول الخاصة بها مقيدة.
وعلى الجانب الأمريكي، لا تزال الاستراتيجية هي الحد الأقصى للضغط الذي يفرضه الخطاب التفاوضي. ولا تزال واشنطن تربط أي استرخاء حقيقي بإبرام اتفاق أوسع مع طهران. وفي هذا السياق، يظل الحصار والتدابير القسرية من أدوات توازن السلطة. وتود الولايات المتحدة أن تحتفظ بميزة في مناقشة الأمن النووي والإقليمي والسلوك العسكري الإيراني.
هذا التحول يفسر جزء كبير من التقلب حول (أورموز) بالنسبة لواشنطن، التحكم بالضغط هو وسيلة للحصول على المزيد من الامتيازات. وبالنسبة لطهران، فإن الضائقة هي إحدى الجرافات القليلة القادرة على فرض تكلفة فورية على هذا الضغط. واحد يريد الحفاظ على القيد. وتريد الأخرى أن تبين أنها يمكن أن تعطل الاهتمام الحيوي بالاقتصاد العالمي إذا استمر هذا القيد.
وبالتالي، فإن المضيق ليس في صميم أزمة بحرية فحسب. وقد أصبح من أهم مجالات التعبير عن الذراع بين إيران والولايات المتحدة. كل إعلان، وكل قافلة، كل حادثة تفسر على أنها رسالة سياسية. ولا يمكن فصل الملاحة الآن عن المفاوضات الاستراتيجية.
ويفسر هذا الواقع سبب عدم الاتساق في تسلسل الجمعة والسبت. إنها طريقة وتفتح إيران جزئيا، وتراقب رد الفعل الأمريكي، ثم تشدّد إذا لم تستوف الشروط التي تراها ضرورية. وهي لا تسعى بالضرورة إلى قطع الممر بشكل دائم. ويسعى إلى إظهار أنه يبقي يده على سرعة ودرجة الانفتاح ومستوى الخطر.
مالكو السفن يتابعون بحذر
في هذا المناخ، تظل شركات الشحن حذرة للغاية. السفن التي عبرت يوم السبت لا تعني أن القطاع بأكمله يعتبر الطريق آمناً مرة أخرى. ولا يزال الكثير من ملاك السفن ينتظرون الحصول على توضيح. وهم يريدون أن يعرفوا القواعد الفعلية التي تفرضها إيران، والمستوى الحقيقي للتهديد، وخطر الألغام، واحتمال وقوع حوادث مسلحة، وتوافر الحماية البحرية.
ويعزز هذا التحذير حقيقة أن البيانات السياسية تتغير بسرعة. ولا يمكن لشركة شحن أن تستأجر سفنها إلا على أساس بيان. ويجب أن تراعي الممارسة الفعلية للمياه. لكن هذه مازالت تتحرك. عادت السفن يوم الجمعة رغم إعلان إعادة فتحها. يوم السبت، مر آخرون، بينما أبلغ مبنيان على الأقل عن إطلاق نار.
في هذا السياق، يصبح تحكيم مالكي السفن حساسًا بشكل خاص. وقد يظل عبور أورموز أمرا لا غنى عنه لبعض الشحنات، ولكن هذا يعني قبول مخاطرة أعلى، وتكاليف أثقل، وعدم يقين كبير بشأن استمرار المعابر. وعلى العكس من ذلك، فإن تأخير أو تأخير التسليم يمكن أن يصبح في حد ذاته مكلفا، لا سيما بالنسبة للأسواق المتوترة بالفعل.
ويؤدي التأمين البحري دورا رئيسيا هنا. وبمجرد إعادة تصنيف الطريق إلى منطقة حرب أو إلى درجة عالية من المخاطر، تنفجر الأقساط. وهذا يغير حساب جميع الجهات الفاعلة. وحتى لو بقيت المضيق مفتوحاً من الناحية التقنية، فإنه يمكن أن يصبح غير مقنع اقتصادياً. وهذه واحدة من أكثر الآثار المخاوف للأزمة الحالية، ألا وهي التحييد الجزئي للمرور لا عن طريق الإغلاق الرسمي، بل عن طريق زيادة كبيرة في معبره.
وبالنسبة للأسواق، يُحتسب هذا البعد تقريباً إلى عدد السفن التي لوحظت. عدد قليل من ناقلات النفط التي تمر ليست كافية لاستعادة الثقة. وما يهم هو القدرة على ضمان التدفقات المنتظمة والقابلة للتنبؤ والقابلة للتأمين. ولم يتم حتى الآن ملء هذه النقطة.
نداءات لندن للعودة الكاملة لحركة المرور
وقد ردت المملكة المتحدة بحذر ولكن بحزم. ودعا وزير الخارجية البريطاني إلى استئناف الحركة الدولية في المضيق. وتتحدث هذه الصياغة جيدا عن الحالة الحقيقية. لا تعتبر لندن المشكلة التي ستحل. وأقرت باستئناف التحركات، لكنها أكدت أن مستوى الأمن والأوضاع الطبيعية لا يزال غير كاف.
ويعكس هذا الموقف البريطاني شاغلا أوسع للسلطات البحرية. الأمر لا يتعلق فقط بتجنب الإغلاق المطلق والهدف من ذلك هو استعادة ممر يعمل بدون تهديد دائم، دون إطلاق النار من السفن المدنية، دون قرارات قابلة للنقض من يوم إلى آخر ودون رقابة عسكرية تستخدم كأداة للضغط الدبلوماسي.
وفي الأوساط الدبلوماسية والبحرية، ظهرت بالفعل فكرة الدعم الدولي لتأمين المرور. وركزت المناقشات على المرافقة وإزالة الألغام والتنسيق البحري. ولكن طالما أن الوجه الأمريكي – الإيراني متوتر أيضاً، فلن يكون هناك حل تقني بمفرده كافياً. مشكلة الأورموز ليست مجرد مشكلة ملاحية أولا، إنها مشكلة سياسية وعسكرية.
ولذلك يمكن أن تظل المضيق لعدة أيام في ظل هذا الوضع غير المؤكد: إذ لا يغلق بالمعنى المطلق ولا يعاد فتحه بالمعنى الطبيعي. وهذه الحالة كافية للحفاظ على مستوى عال من التوتر في الأسواق وسلاسل الإمداد، حتى لو نجحت بعض القوافل في المرور.
مقياس مباشر للأزمة الإقليمية
كما تسلط أزمة الأورموز الضوء على هشاشة التسلسل الإقليمي الحالي. وقد يكون وقف إطلاق النار الذي لوحظ على جبهات أخرى قد أعطى انطباعا عن بداية أوسع نطاقا لوقف التصعيد. لكن يوم السبت يذكرنا أن هذا التخفيض لا يزال جزئياً ومشروطاً ومعرضاً للخطر. لا يضمن انخفاض الجهد في منطقة ما ترضية عامة.
المضيق يعمل هنا مثل البارومتر وعندما يبدو الاتفاق ممكنا، يفتح طهران. عندما يعتقد أن الضغط الأمريكي مستمر، يضيق. وبذلك يصبح النقل البحري التجاري مؤشرا فوريا تقريبا لنسبة الطاقة الإقليمية. ويُحرز تقدم أو يُبطئ وتيرة المفاوضات غير المكتملة.
وهذا الواقع له نطاق سياسي أوسع. وهو يبين أن قلب الأزمة لا يقتصر على المواجهات الظاهرة. ويشمل أيضا الهياكل الأساسية الاستراتيجية، والطرق البحرية، وقدرات الحصار، والمرونة الاقتصادية. ولا تعبر الصواريخ والضربات فقط عن الحرب المعاصرة. كما تعرب عن ذلك بتقنين الممرات الحيوية.
في حالة هرمز، يصل هذا المنطق إلى شدة معينة. ويراقب العالم بأسره ممرا بحريا ضيقا، ولكن هذا الممر يركِّز تحديات كبيرة في مجالات الطاقة، والتحديات العسكرية والدبلوماسية والمالية. ولكل حركة إيرانية أثر عكسي يتجاوز بكثير المسرح المحلي.
وفي يوم السبت 18 نيسان/أبريل، قد لا تكون إيران قد أغلقت مضيق أورموز بالمعنى المطلق للمصطلح. لكنه أعاده إلى منطق القيد العسكري وهذا يكفي بالفعل للتذكير أنه بين الإفتتاح المعلن والحركة الآمنة حقا، المسافة لا تزال هائلة.
