وتعتزم فرنسا الجوية استئناف رحلاتها الجوية المباشرة بين باريس وبيروت من يوم السبت 26 أيلول/سبتمبر 2026، بعد عدة أشهر من الاضطراب الأمني في الشرقين الأدنى والأوسط. وقد علقت الشركة الفرنسية خدمتها إلى لبنان في سياق النزاع الإقليمي، ووسعت نطاق التوقف مرارا. The announced return of Air France occurs while the traffic at Rafic Hariri International Airport in Beirut remains significantly lower than in 2025.
يخطط الهواء الفرنسي للعودة إلى بيروت يوم السبت
ومن المقرر الآن أن تستأنف رحلات الطيران الفرنسية الجوية إلى لبنان يوم السبت 26 أيلول/سبتمبر. وبالتالي، يجب على الشركة أن تعيد إقامة اتصالها مع بيروت بعد فترة انقطاع طويلة.
غير أن هذا الانتعاش لا يزال مرتبطا بالوضع الأمني المتغير في المنطقة. As in previous interruptions, the program can be adjusted if the geopolitical situation or overflight conditions change.
وترصد هيئة الطيران الفرنسية باستمرار الحالة في الأراضي التي تخدمها وفي المجال الجوي التي تقترضها طائراتها. The company places the safety of its passengers and crews at the centre of its decisions regarding the resume or suspension of a destination.
إن استعادة بيروت لا تعني العودة الكاملة إلى الحياة الطبيعية على كامل الشبكة الإقليمية للشركة الفرنسية. وتفرض فرنسا الجوية حاليا قيودا على وجهات أخرى معينة في الشرق الأوسط.
ويجب أن تظل الرحلات من الرياض وإليه معلقة حتى 28 أيلول/سبتمبر الشامل. وتُعلَّق تلك المتعلقة بدبي حتى 13 تشرين الأول/أكتوبر الشامل. غير أن تل أبيب يعمل عادة وفقا لآخر المعلومات المتاحة.
ولذلك فإن قرار بيروت يمثل تطورا محددا في البرنامج الإقليمي لفرنسا الجوية.
ترانسافيا لاستئناف الرحلات الجوية حتى 25 أيلول/سبتمبر
The return of the Air France-KLM group to Lebanon must start a day earlier with Transavia. وتعتزم الشركة المنخفضة التكلفة استئناف اتصالاتها مع بيروت يوم الجمعة، 25 أيلول/سبتمبر.
ومن ثم، فإن الناقلين سيعيدان إنشاء عملياتهما إلى لبنان على بعد 24 ساعة: ترانسافيا الجمعة، ثم إلى فرنسا يوم السبت.
ويكتسي هذا الانتعاش أهمية خاصة بالنسبة للصلات بين لبنان وفرنسا. وتستضيف فرنسا مجتمعا لبنانيا كبيرا، وهي أحد الأسواق الأوروبية الرئيسية للسفر من بيروت وإليها.
وتؤدي باريس أيضا دورا كمنبر مراسلات. ومن ثم فإن عودة فرنسا الجوية لا تتعلق فقط بالمسافرين الذين تكون وجهتهم النهائية هي العاصمة الفرنسية. The Paris-Charles de Gaulle network allows connections to many European and intercontinental destinations.
ومن ثم فإن إعادة إنشاء هاتين الشركتين تزيد من إمكانيات السفر بين لبنان وأوروبا بعد عدة أشهر تميزت بانخفاض العرض الدولي.
تعليق مدد منذ شباط/فبراير 2026
آخر انقطاع طويل لتواصل المجموعة مع بيروت بدأ في 28 شباط/فبراير 2026 في سياق تدهور حاد في الوضع في الشرق الأوسط.
وفي ذلك الوقت، تسببت الضربات الأمريكية – الإسرائيلية ضد إيران في تعطيل كبير في حركة النقل الجوي الإقليمية. وأغلقت عدة أجواء أو قيّدت، وأجبرت شركات الطيران الدولية على تغيير برامجها وطرقها.
وعلقت شركة الطيران الفرنسية خدماتها من بيروت وتل أبيب ودبي والرياض. ولا تزال الشركة، في برنامجها لصيف عام 2026، الذي نشر في آذار/مارس، تشير إلى استمرار هذه الانقطاعات بسبب الأزمة الإقليمية والقيود المفروضة على بعض المجال الجوي.
وتم فيما بعد تمديد تعليق بيروت عدة مرات.
وفي تموز/يوليه، أكدت فرنسا الجوية مرة أخرى توقف رحلاتها إلى العاصمة اللبنانية بسبب الحالة الأمنية. ثم أشارت الشركة إلى أن استئناف العمليات سيتوقف على تقييم آخر للظروف على أرض الواقع.
وهذا التحذير يفسر التأجيلات المتعاقبة التي لوحظت خلال السنة. ولا يزال من المرجح أن يطرأ تغير سريع على تاريخ استئناف النقل الجوي عندما تتوقف سلامة العمليات بشكل مباشر على تطور النزاع.
حلقة الوصل بين باريس وبيريوت تزعج بانتظام
خدمة (فرنسا) الجوية إلى (لبنان) شهدت عدة انقطاعات منذ تفاقم التوترات الإقليمية في عام 2024.
وقد أوقفت الشركة رحلاتها إلى بيروت في أواخر تموز/يوليه 2024 في مواجهة التصعيد العسكري في الشرق الأوسط. وتبعت عدة تمديدات قبل مراحل مختلفة من الانتعاش.
وفي 1 شباط/فبراير 2025، أعادت شركة الخطوط الجوية الفرنسية إنشاء رحلتها الخاصة بباريس – بيروت، وأعلن عن خمس رحلات أسبوعية في ذلك الوقت. عودة الشركة كانت أحد علامات التطبيع التدريجي للخدمة الدولية للبنان.
عام 2026 أوقف هذه الدينامية مرة أخرى.
وتبين هذه الإيقافات المتتالية اعتماد حركة الطيران اللبنانية على الحالة الأمنية الإقليمية. فالخطوط الجوية الدولية لا تأخذ في الاعتبار الظروف في لبنان فحسب، بل أيضا الظروف في المجال الجوي التي تطير من خلالها.
فإغلاق المجال الجوي أو زيادة المخاطر على بعض الطرق يمكن أن يفرض الخناق، أو يزيد أوقات الطيران وتكاليفه، أو يؤدي إلى وقف كامل.
عودة متوقعة مع انخفاض حركة الطيران
The coming takeover of Air France takes place in a difficult context for Rafic Hariri International Airport.
وفي الفترة بين كانون الثاني/يناير وآب/أغسطس 2026، سُجل 861 581 3 مسافرا، وهو ما يمثل انخفاضا بنسبة 24.17 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025.
ووصل عدد المسافرين إلى 097 814 1 مسافراً على مدى ثمانية أشهر، أي بنسبة 26.57 في المائة على مدى سنة واحدة. وبلغ مجموع المغادرين 630 766 1 مسافرا، أي بانخفاض بنسبة 21.54 في المائة.
ومع ذلك، فقد تحسن الصيف. وفي آب/أغسطس، سجل مطار بيروت 903 835 مسافرا. وزاد النشاط بنسبة 15.7.8 في المائة بالمقارنة مع تموز/يوليه.
غير أن حركة المرور في آب/أغسطس ظلت أقل بنسبة 10.04 في المائة منها في الشهر نفسه من عام 2025. ويبين هذا الفرق أن الانتعاش الصيفي لم يعوض بعد عن الاضطرابات التي تراكمت منذ بداية العام.
ويمكن لعودة طائرة أوروبية كبيرة مثل شركة الطيران الفرنسية أن تساعد تدريجيا على إعادة عرض المقاعد إلى لبنان. غير أن أثره سيتوقف على ترددات البرامج بالفعل، ولا سيما على استقرار الخدمة في الأسابيع القادمة.
The return of foreign companies remains gradual
ولا تزال حالة الطيران في الشرق الأوسط متفاوتة. Since the major disruptions in early 2026, several companies have gradually re-established certain routes, while others maintain suspensions to destinations considered more sensitive.
القرارات غير متسقة. ويقوم كل ناقل بإجراء تقييم مخاطره الخاص مع مراعاة توصيات السلطات، وظروف التحليق، والتأمين، وسلامة الطاقم.
ولذلك يجب أن توضع عودة فرنسا الجوية إلى بيروت في هذه الحركة التدريجية بدلا من التطبيع العام والفوري لحركة المرور الإقليمية.
وبالنسبة للبنان، فإن استمرار الصلات الدولية مسألة هامة للغاية. ويعتمد البلد اعتمادا كبيرا على النقل الجوي لحركات الركاب الدولية. وتوفر الطرق البرية عددا قليلا من البدائل، والنقل البحري ليس بديلا مماثلا للركاب.
The presence of large foreign companies also plays on the possibilities of correspondence. ويوسع نطاق الخيارات المتاحة للمسافرين ويزيد من القدرة بين بيروت والمراكز الدولية الرئيسية.
لا يزال الانتعاش مشروطا بالوضع الإقليمي
وفي يومين من التاريخ المعلن، فإن إعادة إنشاء طريق باريس – بيروت هو بالتالي التغيير الرئيسي في برنامج فرنسا الجوي للبنان.
وقامت الشركة بالاتصال بالمسافرين المتضررين من عمليات الإلغاء السابقة كل على حدة. وترافق فترات التعليق أيضا خيارات للتعديل أو التأجيل.
وبالنسبة للركاب الذين حجزوا رحلة في الأيام القليلة القادمة، لا يزال التحقق من حالة الرحلة ضروريا قبل المغادرة. ولا تزال البرامج تتطور بسرعة وفقا للظروف التشغيلية والأمنية.
إذا تم الحفاظ على الجدول الزمني المعلن، يجب على شركة ترانسافيا أن تفتح هذه المرحلة الجديدة يوم الجمعة، 25 أيلول/سبتمبر، قبل عودة شركة الطيران الفرنسية إلى بيروت يوم السبت 26 أيلول/سبتمبر. وستكون استمرارية هذه الرحلات الجوية بعد انتعاشها الآن المؤشر الرئيسي لتحقيق استقرار دائم للصلة بين فرنسا ولبنان.
