وتربط الوثائق البحرية والقضائية الجديدة فضيحة استيراد النفط في لبنان بشبكة واسعة من الشركات والسفن المرتبطة بتجارة النفط الروسية. ومنذ ذلك الحين، تعرضت ثماني شركات على الأقل وخمسة عشر سفينة تعمل في سلسلة الإمدادات اللبنانية بين عامي 2023 و 2025 لجزاءات غربية، وتلاحظ ندا موكرنت أت الله فيThenationalnews.comوفي بيروت، تبلغ الإجراءات القضائية الجديدة الآن عدد التحقيقات المتعلقة بهذه القضية ثلاثة تحقيقات على الأقل.
إن فضيحة النفط في لبنان تتخذ بعدا دوليا. وتبرز الوثائق التجارية والبحرية والقضائية الصلات القائمة بين عدة شحنات لمصانع الطاقة اللبنانية وشبكة من التجار والسفن المرتبطة بتجارة النفط الروسية. تمت معاقبة بعض هذه الجهات الفاعلة في وقت لاحق من قبل الحكومات الغربية.
وتتعلق الحالة بعمليات التسليم التي أجريت بين عامي 2023 و 2025، في حين اعتمد لبنان اعتمادا كبيرا على الواردات للحفاظ على إنتاج الكهرباء العامة المحدود جدا بالفعل. وتشمل الاشتباهات المصدر المعلن لبعض الشحنات واستخدام الشهادات التي يُزعم أنها قدمت وقودا روسيا من مصر أو تركيا.
وإذا كانت المحاكم قد أنشأت هذه التلاعبات، لكانت قادرة على التحايل على القيود التجارية المفروضة على النفط الروسي وبيع الوقود بشروط أكثر فائدة. وبالنسبة للدولة اللبنانية، ستبلغ الخسائر المحتملة عشرات الملايين من الدولارات.
فضيحة الوقود في لبنان تكسب العدالة
ويتعلق العنصر الجديد بتمديد التحقيقات القضائية في لبنان. وقد فُتح إجراءان إضافيان للشركات المعنية بالمشتريات، وبذلك يصل عدد القضايا المتصلة بهذه القضية إلى ثلاث قضايا على الأقل.
ويجب أن تحدد التحقيقات كيفية شراء الشحنات ونقلها والتصديق عليها قبل تسليمها إلى لبنان. كما أنها تعالج المسؤوليات المحتملة للشركات المشاركة في عطاءات ومشتريات البلد.
وقد حاكم المدعون الماليون، في جملة أمور، قضيتين منفصلتين. ويتعلق الأمر الأول بمنظمة » Iplom International SA » وهو يتعلق بالشك في الممارسات الاحتيالية. وتتعلق المسألة الثانية بلجنة الموارد المائية في الصحراء الغربية، وبالشكوك في الفساد التي تؤدي إلى إثراء غير مشروع.
في هذه المرحلة، لم يتم التوصل إلى قرار قضائي نهائي ضد هذه الشركات. تم إرسال الملفات إلى قاضي التحقيق. ولم ترد الشركة على الطلبات المتعلقة بالتحقيق الجاري، في حين لم تعلق موارد الطاقة في الصحراء على الإفصاحات الجديدة.
ويدعي وزير الطاقة اللبناني جوزيف صادقي، الذي شغل منصبه منذ شباط/فبراير 2025، أنه لم يكن على علم شخصي بالشك في انتهاك آليات الحد الأقصى للأسعار قبل أن تصبح القضية علنية. ويؤكد أن وزارته قامت بعد ذلك بتعديل شروط الدعوات لتقديم العطاءات من أجل الحد من مخاطر حدوث المزيد من المخالفات.
وفي رأيه، أُحيلت الشكوك في العمليات قبل وصوله إلى الوزارة إلى السلطات القضائية.
ثماني شركات وضعت بعد ذلك تحت الجزاءات
وتساعد الوثائق المتاحة أيضا على إعادة بناء جزء من السلسلة الدولية التي أطعمت لبنان.
وتم بعد ذلك معاقبة ما لا يقل عن ثماني شركات ضالعة في هذه السلسلة بين عامي 2023 و2025 على صلاتها بشبكة » ريفير » . وقد وضعت هذه المجموعة، التي كانت تعرف سابقا باسم » مجموعة الطاقة كورال » ، تحت الجزاءات البريطانية، وتقدمها لندن كطرف رئيسي في تجارة النفط الروسية وأسطول الأشباح.
وفي 24 شباط/فبراير 2026، أعلنت المملكة المتحدة فرض جزاءات على 175 شركة مرتبطة بشبكة » رافيرز » . واستهدفت لندن أيضا 48 ناقلة نفط متهمة بنقل النفط الروسي في دوائر تتيح لموسكو الحفاظ على صادراتها.
ولا يزال هذا التسلسل الزمني مهماً من الناحية القانونية. إن حقيقة فرض عقوبات على شركة في عام 2026 لا تعني تلقائيًا أن عملياتها في لبنان قبل عدة سنوات كانت غير قانونية. وعليه، يجب على المحققين أن يحددوا بدقة الوضع القانوني لكل طرف في وقت إجراء المعاملات.
وشملت الشركات التي فازت بالمناقصات اللبنانية BB Energy DMCC و Sahara Energy Resources DMCC و OQ Trading و Iplom International SA.
وتشير الوثائق البحرية إلى أن بعض الشحنات الموجهة إلى لبنان نشأت من كيانات مرتبطة بـ 2 ريفير. تظهر شركة تدعى LINXOIL على وجه الخصوص في سلسلة توريد البضائع التي تم تسليمها في عام 2025 بواسطة الناقلة TM Hai Ha 568.
وكانت شركة LINXOIL بعد ذلك واحدة من الشركات المرتبطة بشركة 2Rivers المشمولة بجزاءات المملكة المتحدة. غير أنه لم يكن نفسه خاضعا لجزاءات وقت المعاملة المعنية.
وتفيد شركة BB Energy أن عمليات التفتيش التي أجريت خلال هذه العملية لم تكشف عن أي مشاكل تتعلق بالجزاءات. وتشير الشركة أيضاً إلى أن الشركة المعينة لاحقاً تصبح محظورة على معاملاتها المشمولة بالنظام المنطبق.
15 سفينة مرتبطة بعمليات التسليم اللبنانية
والبعد البحري هو الجانب الرئيسي الآخر من القضية. وفي وقت لاحق، وافقت الحكومات الغربية على ما لا يقل عن 15 سفينة مشاركة مباشرة في الإمدادات اللبنانية بين عامي 2023 و 2025 على دورها في النقل النفطي الروسي.
هذه السفن مرتبطة بما تسمّيه السلطات الغربية « أسطول فونتوم » ويشير هذا المصطلح إلى مجموعة من ناقلات النفط التي كثيرا ما تكون قديمة، والتي تعمل من خلال هياكل قانونية معقدة، والتي يمكن أن تستخدم أساليب مختلفة لجعل تحديد مصدر البضائع أو مالكها أو طريقها الفعلي أكثر صعوبة.
تحتل الناقلة TM Hai Ha 568 مكانة مركزية في الملف اللبناني. وبصفته أحد رجال العلم الفييتناميين، قام بتسليم الوقود إلى لبنان في عام 2025 بعد رحلة تشمل قبرص ومصر، وكذلك نقل البضائع بين السفن.
وعمليات نقل السفن إلى السفن ليست في حد ذاتها نشاطا غير قانوني. وهي مشتركة في التجارة البحرية. ومع ذلك، تعتبرها السلطات الأمريكية مؤشرًا يتطلب يقظة خاصة عندما يقترن بممارسات أخرى قد تخفي منشأ الشحنة.
وتهتم العدالة اللبنانية اهتماماً خاصاً بمرور مصر للحركة الهاي ها 568. ويشتبه المحققون في أن السفينة لم تحمل المنتج الذي سلم بعد ذلك إلى لبنان. وكان يمكن بعد ذلك استخدام هذا التوقف لتقديم الوقود كمصدر مصري.
ويظل هذا الافتراض خاضعا للتحقيق القضائي.
في عام 2026، تعرضت TM Hai Ha 568 لعقوبات من العديد من الولايات القضائية الغربية، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة وكندا وسويسرا. وتربطها السلطات الأوروبية بنقل النفط الخاضع للعقوبات وبالممارسات البحرية التي تعتبر غير منتظمة أو عالية المخاطر.
شهادات المنشأ في قلب الشك
تعد مسألة مصدر الوقود ضرورية حيث فرضت دول مجموعة السبع وشركاؤها قيودًا على الخدمات البحرية والمالية والتأمينية المتعلقة بالنفط الروسي.
وتسمح آلية رسم الخرائط لبعض خدمات النقل الغربية إلى بلدان ثالثة تباع فيها النفط الروسي أو المنتجات النفطية دون العتبات المنطبقة. وفيما يتعلق بالمنتجات المعنية بالقضية اللبنانية، تميزت السقف بالوقود من منتجات صقلية مثل الديزل والديزل.
ومن ثم، فإن عرض الوقود الروسي من بلد آخر يمكن، إذا ثبت حدوث هذا التزوير، أن يغير الظروف التجارية للشحنة وأن يسمح ببيعه دون قيود مرتبطة بمصدره الفعلي.
غير أن العقود اللبنانية تفرض عدة التزامات على الموردين. وعلى وجه الخصوص، يتعين عليها تحديد ميناء التحميل، وتمكين السفن من رصدها من خلال نظامها الآلي لتحديد الهوية، والامتثال للقيود المفروضة على التحميل في البحر.
وتنص إعلانات النزاهة المصاحبة للعطاءات أيضا على الامتثال للقوانين اللبنانية والدولية السارية.
ويجب أن تحدد التحقيقات الآن ما إذا كانت هذه الالتزامات قد استوفيت وما إذا كان لدى الموردين معلومات لتحديد أي تناقضات في الوثائق التجارية أو شهادات المنشأ.
اتفاق النفط مع العراق
وتعود الآلية التي مكنت هذه الواردات إلى عام 2021. وفي ذلك الوقت، وافق العراق على تزويد لبنان بزيت وقود ثقيل بشروط مواتية لمساعدة البلد الذي يواجه انهيار قطاع الكهرباء فيه.
ولما كان الوقود العراقي غير مناسب مباشرة لمحطات الطاقة اللبنانية، فقد أنشأت بيروت نظاما للتبادل. واستعادت الشركات التي اختيرت بالعطاء المنتج العراقي ووفرت الوقود المتوافق مع مرافق الكهرباء في لبنان.
هذا أعطى التجار الدوليين دوراً مركزياً في إمدادات الطاقة في البلاد كما ضاعفت المراحل التجارية والبحرية بين التسليم الأولي للنفط العراقي ووصول الوقود الصالح للاستخدام في لبنان.
وانتهى اتفاق التبادل في عام 2025.
تركز التحقيقات الجديدة الآن على هذه السلسلة المعقدة والشركات التي استخدمتها. وعلى وجه الخصوص، سيتعين عليهم تحديد المصدر الدقيق للشحنات، والتحقق من صحة الشهادات المقدمة إلى السلطات اللبنانية، وتحديد ما إذا كان الموظفون العامون أو الخاصون قد استفادوا من العمليات غير النظامية.
وبالنسبة لبلد لا تزال فيه تخفيضات الكهرباء مرتبطة بعقود من نقص الاستثمار، والعجز العام، وسوء الإدارة، فإن التحدي يتجاوز الامتثال للجزاءات الدولية. ويجب على العدالة اللبنانية الآن أن تحدد ما إذا كانت الأموال العامة قد فقدت في هذه المعاملات، وأن تحدد، عند الاقتضاء، المسؤوليات في مختلف العقود المبرمة بين عامي 2023 و 2025.
