وزاد نشاط الحاويات في ميناء بيروت بنسبة 16.27 في المائة على مدى سنة واحدة في النصف الأول من عام 2026، ليصل إلى 637 471 يورو في نهاية حزيران/يونيه. وتستند هذه الزيادة أساسا إلى الشحنات التي قفزت بنسبة 46.78 في المائة على مدى الفترة نفسها، في حين زادت الحمولة والتفريغ بنسبة 7.81 في المائة. غير أن أرقام حزيران/يونيه تبين تباطؤاً، حيث عولجت 626 73 وحدة من وحدات خفض الانبعاثات، وانخفضت نسبتها إلى 2.5 في المائة اعتباراً من أيار/مايو. وتستخدم هذه البيانات مع سعي لبنان إلى تعزيز تجارته واستؤنفت صادراته إلى المملكة العربية السعودية بعد عدة سنوات من الانقطاع.
تجهيز 637 471 وحدة خفض الانبعاثات في ميناء بيروت
عالج ميناء بيروت 471,637 حاوية مكافئة بين يناير ويونيو 2026، مقارنة بحجم أقل خلال نفس الفترة من عام 2025. ويشكل الاتحاد الأوروبي، أو ما يعادل 20 قدما، الوحدة الدولية المستخدمة لقياس حركة النقل بالحاويات. وهكذا تؤكد الزيادة السنوية البالغة 16.27 في المائة زيادة كبيرة في نشاط الموانئ في الأشهر الستة الأولى من السنة.
وشكلت عمليات النقل والتفريغ 318 342 وحدة من وحدات الاتحاد الأوروبي في نهاية حزيران/يونيه، أي بزيادة قدرها 7.81 في المائة على سنة واحدة. وهي تشكل ما يقرب من ثلاثة أرباع مجموع نشاط الحاويات المسجلة خلال هذه الفترة. هذه الفئة تعكس بشكل مباشر حركة البضائع ذات الصلة بواردات وصادرات البلاد.
بقية النشاط يأتي من إعادة الشحن ووصل إلى 319 129 وحدة خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في النصف الأول من السنة، أي بزيادة قدرها 46.78 في المائة خلال الفترة نفسها من عام 2025. ولذلك، فإن نمو هذا الجزء أعلى بكثير من نمو العمليات المتصلة مباشرة بالتجارة اللبنانية، ويمثل جزءا كبيرا من تحسين حركة المرور عموما.
تقدم الشحنات بنسبة 47 في المائة
والزيادة في الشحن هي السمة الرئيسية للإحصاءات في النصف الأول من السنة. ومع تجهيز 319 129 وحدة من وحدات الاتحاد الأوروبي، يمثل هذا النشاط الآن نحو 27 في المائة من مجموع حجم الحاويات التي عبرت من ميناء بيروت في الفترة من كانون الثاني/يناير إلى حزيران/يونيه.
تشير إعادة الشحن إلى الحاويات التي يتم تفريغها من سفينة واحدة ثم تحميلها على سفينة أخرى من أجل مواصلة رحلتهم إلى وجهة مختلفة. وهذه السلع غير موجهة بالضرورة إلى السوق اللبنانية. ونموها أكثر دلالة على مكان الميناء في الدوائر البحرية الإقليمية من تطور الاستهلاك المحلي أو الصادرات.
وهذا التمييز ضروري لتفسير الزيادة العامة البالغة 16.27 في المائة. وتتزايد حركة المرور المرتبطة مباشرة بالتحميل والتفريغ بنسبة 7.81 في المائة، في حين تزداد سرعة الشحنة ست مرات تقريبا. ولذلك، فإن جزءا كبيرا من النمو المسجل في النصف الأول من السنة يعزى إلى تعزيز عمليات النقل البحري.
يظهر تباطؤ في حزيران
ومع ذلك، فإن البيانات الشهرية تبين التقدم المحرز منذ كانون الثاني/يناير. In June, total container activity was 73,626 TEUs, compared with just over 75,500 TEUs in May. ويبلغ الانخفاض 2.5 في المائة في شهر واحد.
ويحدث هذا الانخفاض في بيئة إقليمية وأمنية غير مستقرة يمكن أن تعطل التدفقات التجارية، والجدول الزمني لشركات الشحن، وعمليات السوقيات. غير أن شهر واحد وحده لا يسمح بالاتجاه المستدام. وسيلزم تحديد الأرقام المتعلقة بالأشهر القليلة القادمة لتحديد ما إذا كان الانخفاض في حزيران/يونيه لا يزال دقيقا أو أنه تباطؤ آخر.
وتظهر المقارنة مع الأشهر الأولى من عام 2026 تطبيعا تدريجيا لمعدل النمو السنوي. وكان النشاط التراكمي أعلى بكثير في عام 2025 في بداية العام. ومع مرور الأشهر، تضيق الفجوة، على الرغم من أن الحجم التراكمي للنصف الأول من السنة لا يزال أعلى بكثير من الحجم المسجل قبل سنة.
استرداد الصادرات إلى المملكة العربية السعودية
وشهد شهر حزيران/يونيه أيضا استئناف الصادرات اللبنانية إلى المملكة العربية السعودية. وغادرت الشحنات الأولى ميناء بيروت بعد رفع الحظر على الواردات اللبنانية إلى المملكة منذ عام 2021.
ويكتسي هذا التجديد أهمية خاصة للمنتجين اللبنانيين. وقبل هذه القيود، كانت بلدان الخليج، بما فيها المملكة العربية السعودية، أسواقا هامة لعدة قطاعات إنتاجية. ومن ثم، فإن إعادة إنشاء هذه التدفقات تتيح إمكانية الانتعاش التجاري بعد عدة سنوات كان على الشركات اللبنانية أن تبحث عن أسواق أخرى.
ولا بد من أن يكون الأثر على أرقام النصف الأول من السنة محدودا نظرا لأن استئناف الشحنات حدث في حزيران/يونيه. وستسمح إحصاءات الربع الثالث بتحسين قياس أثرها على الصادرات، وعلى نطاق أوسع، على نشاط تحميل ميناء بيروت.
المرفأ يظل أساسياً لتجارة لبنان
إن تنمية حركة المرور مؤشر هام على اقتصاد يعتمد اعتمادا كبيرا على التجارة البحرية. ولا يزال ميناء بيروت أحد البوابات الرئيسية إلى لبنان، كما أنه يؤدي دورا في الصادرات المحلية. وتؤثر الزيادة في أحجامها تأثيرا مباشرا على أنشطة النقل واللوجستيات والتخزين والتوزيع.
غير أنه ينبغي تفسير الأرقام بحذر. ولا تعني الزيادة في نشاط الموانئ تلقائياً حدوث تحسن مماثل في الاقتصاد اللبناني. ويأتي جزء كبير من الزيادة في عام 2026 من عملية الشحن، في حين تتزايد عمليات التحميل والتفريغ المتصلة بالتجارة بوتيرة أكثر اعتدالا.
ولذلك فإن تكوين حركة المرور سيكون كبيرا بقدر حجمها في النصف الثاني من السنة. ومن شأن زيادة أخرى في الشحن العابر أن تعزز الدور الإقليمي للميناء، في حين أن الزيادة المطردة في الصادرات يمكن أن تعود بالفائدة على الإنتاج اللبناني وتدفقات النقد الأجنبي.
غير أنه في نهاية حزيران/يونيه، لا تزال الميزانية العامة إيجابية جداً في المقارنة السنوية: فقد تم تجهيز 637 471 وحدة خفض انبعاثات ثلاثي السنوات في غضون ستة أشهر، أي بنسبة 16.27 في المائة قبل سنة. وسيكون الانخفاض الشهري الذي لوحظ في حزيران/يونيه وتطور الصادرات إلى أسواق الخليج الآن مؤشرين من المؤشرات التي ستتبع في إحصاءات الموانئ المقبلة.
