وتعمم المعلومات المنشورة يوم الأربعاء، 30 أيلول/سبتمبر 2026 على وسائط الإعلام الاجتماعية بشأن رحلة طيران لفليدوباي إلى إسرائيل مع حوالي 150 ركاب على متنها. وهناك العديد من الرسائل المنسوبة إلى وسائط الإعلام الإسرائيلية التي تعاقبت على التسبب في هبوط مفاجئ للطائرة، أو هجوم طعن في قمرة القيادة، أو محاولة انتحار طيار، أو الرغبة في التسبب عمدا في سقوط الطائرة. في هذه المرحلة، لا يتم تأكيد هذه الإصدارات بشكل كافٍ من قبل المصادر الرسمية أو المستقلة لتقديمها على النحو المحدد.
تظهر الصور المقدمة من داخل الطائرة حالة فزع بين الركاب. لقد كانا مصحوبين بسرعة بحسابات أكثر دقة عما كان سيحدث في قمرة القيادة غير أن هذه الحسابات تختلف عن العناصر الأساسية، بما في ذلك صاحب البلاغ المزعوم ودوافعه ومسار الحادث بالضبط.
ولا يوجد دليل فوري على قيام طيار بمحاولة لسحق الطائرة أو الهجوم الإرهابي. ويقتضي عدم التأكيد هذا التمييز بين الصور والشهادات المنسوبة إلى الركاب، من جهة، والتفسيرات التي تبث في الدقائق التالية، من جهة أخرى.
Flydubai: several contradictory versions
وتزعم نسخة أولية بثتها قناة إسرائيلية أن أحد الطيارين حاول الانتحار. وفقًا لهذه الرواية، كانت الطائرة ستهبط بسرعة كبيرة من حوالي 30000 قدم إلى 15000 قدم. ثم تدخل الطيار الثاني لمنعه.
وبعد بضع دقائق، بدأت نسخة أخرى في التعميم. يُثير أيضاً محاولة انتحارية لكن هجوم سكين داخل قمرة القيادة راكب قدم كشاهد للحادث يدعي أنه سمع صرخات قبل أن يرى باب الكوبيت مفتوح تقول أنها رأت الدماء و شخص ما يهاجم طيار بسكين صغير.
وفقًا لهذه الشهادة التي تم الإبلاغ عنها على الشبكات الاجتماعية، تغلب الركاب وأفراد الطاقم الإسرائيليون على المهاجم. كان من الممكن أن يقدم طبيب وممرضة على متن الطائرة الإسعافات الأولية للطيار المصاب.
غير أن هذه الصيغة ليست مطابقة للمعلومات الأولى المنشورة. إنه يغير بشكل عميق طبيعة الحدث لأنه يقدم العدوان الجسدي وتدخل الركاب في قمرة القيادة.
الانتحار أو الاختلاس أو الهجوم: تنقسم القصص
وتدعي نسخة ثالثة تعزى إلى الصحفي الإسرائيلي أميت سيغال أن الطيار المشارك طعن الطيار الرئيسي مرارا. وبعد ذلك تمكن أعضاء الطاقم والمسافرون من دخول قمرة القيادة والسيطرة على المهاجم.
وفي هذا الحساب، يُزعم أن السلطات الإسرائيلية اعتبرت الحادث هجوما إرهابيا بعد سماع الركاب وتقييما أوليا للحالة. غير أن هذا التأهل يجب أن يظل ساريا إلى أن يؤكده بلاغ رسمي من السلطات المختصة.
وتشير معلومات أخرى نُسبت إلى القناة 12 الإسرائيلية إلى أن الضابط الأول كان ليسعى إلى السيطرة على الطائرة لتسبب سقوطها. ومرة أخرى، تختلف هذه الصيغة عن صيغة محاولة الانتحار التلقائي وتضع فرضية تحويل متعمد.
كما أن المنشورات التي تظهر في الدقائق التالية تعطي أرقاما مختلفة عن فقدان الارتفاع. وتشير بعض الرسائل إلى انخفاض يتراوح بين 000 30 و 000 15 قدم، حوالي 570 4 مترا. ويتحدث آخرون عن فقدان حوالي 000 4 متر.
وقد تبدو هذه الاختلافات ثانوية، ولكنها مهمة عند التحقق من وقوع حادث جوي. وعادة ما تكون بيانات المسار والارتفاع عناصر يمكن مواجهتها بالمعلومات والبيانات المتعلقة بتتبع الرحلات الجوية التي تحتفظ بها سلطات الطيران.
كما تقدمت جنسية الطيارين دون تأكيد
ويعرض بيان آخر تبثه قناة إسرائيلية الطيار المشارك بوصفه مواطنا عُمانيا والآخر رائدا إمبراطوريا. وبحسب ما ورد حاول مساعد الطيار العماني التسبب في تحطم الطائرة التي تقل حوالي 150 راكبًا إسرائيليًا.
وهذه المعلومات حساسة بوجه خاص لأنها تُدخل جنسية في حدث يقدم في وقت واحد كهجوم إرهابي محتمل. ولذلك فإنه يتطلب تأكيداً مستقلاً قبل أي عرض كواقع.
في المعلومات المتاحة في وقت كتابة هذا التقرير، لا يوجد دليل رسمي قوي بما فيه الكفاية لتأكيد هذه الهوية أو جنسية الطيارين أو الدافع المنسوب إلى الجاني المزعوم.
وينطبق نفس المبدأ على عدد الركاب الإسرائيليين المعلن عنهم. وتشير عدة منشورات إلى نحو 150 شخصاً، ولكن يجب أيضاً التمييز بين هذا الرقم وبين بيان الرحلات الجوية أو المعلومات التي تبلغها الشركة رسمياً.
ما الذي يلزم إنشاؤه
وستساعد عدة عناصر على توضيح الحادث بسرعة. والنقطة الأولى هي التحديد الدقيق للرحلة المعنية، بعددها وتوقيت مغادرتها ورحلتها. هذه المعلومات ستمكن من التحقق بشكل موضوعي من مسار الطائرة و فقدان مفاجئ للارتفاع.
العنصر الثاني المتوقع هو رسالة من فلادبي. وستتمكن الشركة من تأكيد وجود حادث على متن الطائرة، وصحة طياريها وركابها، والظروف التي انتهت فيها الرحلة.
كما يمكن لسلطات الطائرات في الإمارات العربية المتحدة وللسلطات الإسرائيلية أن تحدد طبيعة هذا الحادث. وإذا وقع هجوم بالفعل في قمرة القيادة، ينبغي أن يُثبت التحقيق كيف يمكن العثور على سلاح هناك، الذي استخدمه وفي أي ظروف.
كما أن وصف هجوم إرهابي يتطلب دليلا على نية الجاني المزعوم. وتشكل محاولة الانتحار، والهجوم بين أفراد الطاقم، والرغبة المتعمدة في التسبب في سقوط طائرة الركاب، ثلاثة سيناريوهات مختلفة جدا.
التحوط اللازم أمام المعلومات الأولية
وتوضح سرعة حركة الرسائل صعوبة التعامل مع حادثة جوية في الوقت الحقيقي. وفي أقل من ربع ساعة، تطورت المنشورات قصة هبوط وحشي من جانب مفجر انتحاري إلى هجوم طعن ثم إلى محاولة لاختطاف إرهابي.
وليس كل هذه السيناريوهات متعارضة بالضرورة، ولكن خلافتها لا تسمح تلقائياً بتأكيدها. وقد يثبت التحقيق أن طياراً هاجم زميله قبل محاولة السيطرة عليه، ولكن يجب إثبات هذا التسلسل الزمني.
شهادات المسافرين يمكن أن تقدم معلومات مهمة عما حدث في الكوخ غير أنها لا تتيح بالضرورة معرفة نوايا الشخص في قمرة القيادة أو المعايير التقنية الدقيقة للجهاز.
وفي المستقبل القريب، يجب أن تظل المعلومات الأكثر جدية – أي الطعن، ومحاولة التحطم، والجنسية العمانية للمؤهلات الطيارية والارهابية – معروضة كبيانات مبلّغ عنها وليس كوقائع ثابتة بشكل نهائي.
يجب أن يتيح تحديد الرحلة ونشر بيانات المسار التحقق من جزء من القصة على الأقل، ولا سيما الفقدان المفاجئ المحتمل للارتفاع. ستتطلب الظروف الإنسانية للحادث اتصالًا من فلاي دبي وسلطات التحقيق.
