في بضعة أيام، النفط عبر عتبة جديدة
صدمة النفط لم تعد فرضية. تجاوز برنت 100 دولار للبرميل، ثم تسارع مع تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة وإيران. وقد بلغت ١٠١,٠٩ دولار يوم الأربعاء، قبل إحراز مزيد من التقدم. وفي يوم الخميس، كسب 2.03 دولار، أو 2 في المائة، ليصل إلى 105.11 دولار في الساعة 20/13 تقريبا، بعد أن تلقى 106.50 دولار خلال الاجتماع. وكان هناك إغلاق آخر أُبلغ عنه في المحكمة هو 106.60 دولار، أي بزيادة قدرها 3.4 في المائة. وفي الوقت نفسه، كان إجمالي الولايات المتحدة 93.64 دولارا.
ويعكس هذا التقلب أقساط المخاطر المتصلة مباشرة بالحرب. فالسوق لا تستجيب للإنتاج العالمي فحسب. وهو يتضمن الآن التهديد الذي يتعرض له مضيق أورموز، وصعوبات الملاحة، والجزاءات المفروضة على إيران، وتمديد الصراع إلى البحر الأحمر. وقد أضافت الهجمات البشعة على المملكة العربية السعودية مصدراً ثانياً للمخاطر. وتم اعتراض ست قذائف تسيارية في حين كان طيف ويانبو من بين المناطق المستهدفة. ومع ذلك، فإن يانبو هو بالتحديد أحد الحلول السعودية الرئيسية لتصدير النفط عبر البحر الأحمر عندما يصبح طريق الخليج إشكاليا.
وبالنسبة للبنان، فإن المسألة أكثر خطورة بكثير من مجرد ارتفاع أسعار البنزين. ويستورد البلد تقريبا الطاقة الأحفورية ويعتمد اعتمادا كبيرا على المولدات الخاصة لتوليد الكهرباء. ونتيجة لذلك، تؤثر زيادات النفط في آن واحد على النقل والكهرباء والأعمال التجارية وتكاليف السلع. ثم تمر الصدمة من خلال الغذاء والخدمات.
والأهم من ذلك أن هذه الزيادة تحدث عندما لا يكون للأسر هامش استيعاب تقريبا. ويبلغ معدل التضخم التراكمي خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026 17 في المائة. ولم تسترد الإيرادات قوتها الشرائية قبل الأزمة. ومن ثم فإن الصدمة النفطية التالية لن تصيب اقتصادا مستقرا، بل سكانا، لا يغطي جزء منها بالفعل احتياجاته الأساسية.
Ormuz and Yanbu: لماذا خطر النفط استثنائي
والزيادة الحالية ليست مجرد قرار منتج. ويستند إلى تهديد مادي لطرق النفط.
مضيق (أورموز) يركّز جزءاً كبيراً من صادرات الطاقة في الخليج وتشير المعلومات المتاحة إلى أن الملاحة لا تزال أقل بكثير من مستواها المعتاد. ومن ثم، فإن شركة برينت تحمل علاوة جيوسياسية أعلى من الشريحة الأمريكية، وذلك تحديدا لأنها أكثر تعرضا بكثير لتعطل الطرق البحرية في الشرق الأوسط والطرق البحرية الدولية.
حالة (يانبو) تزيد من المخاطرة لدى المملكة العربية السعودية شبكة خط أنابيب شرق غرب لنقل النفط إلى البحر الأحمر وعبر الأورموز. وتدعي أرامكو السعودية أن لديها ثلاثة طرق تصدير رئيسية وأن تدرس طريقين إضافيين. كما يكفل مديرها العام، أمين ناصر، إمكانية إصلاح الاضطرابات في غضون بضعة أيام ويناقش إمكانية استخدام خط الأنابيب المشحون الذي يربط البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط عبر مصر.
لكن الهجمات على يانبو تظهر أن الطريق الالتفافي نفسه يمكن أن يصبح هدفا. ولذلك فإن مخاطر الطاقة تتحول من الخليج إلى البحر الأحمر.
وهذا هو بالضبط ما قيم السوق. لم يعد (برينت) يدفع فقط خطر إغلاق (أورموز). يتضمن إمكانية تهديد طرق متعددة في وقت واحد.
وبالنسبة للبنان، الذي ليس له سيطرة على هذه الأحداث، فإن النقل آلي: فكلما زادت تكلفة النفط المستورد، كلما زادت تكلفة اقتصاد الطاقة بأكمله.
الصدمة الأولى تصل إلى المضخة
وفي 18 أيلول/سبتمبر، وحتى قبل الانفجارات الجديدة لبرنت، كانت علبة 20 لترا من البنزين إلى 95 أوكتانا قد كلفت بالفعل 281 مليون جنيه.
ومن شأن تقدير احتياجات النقل أن يتيح قياس ما يمثله ذلك. وتسافر سيارة الركاب حوالي 893 12 كيلومترا في السنة في النموذج المستخدم، أو 074 1 كيلومترا في الشهر. وبمتوسط استهلاك قدره تسعة كيلومترات للتر الواحد، يحتاج إلى نحو 119 لترا في الشهر.
وفي تعريفة 18 أيلول/سبتمبر، يمثل البنزين حوالي 16.8 مليون جنيه استرليني في الشهر، أي ما يقرب من 187 دولارا.
وهذا الرقم يقلل كثيرا من التكلفة الحقيقية للسيارة. ولا يشمل التأمين أو التصليح أو الإطارات أو النفط أو موقف السيارات أو الضرائب أو استهلاك السيارة.
ومن شأن زيادة سعر البنزين بنسبة 10 في المائة أن تزيد هذه النفقات النظرية الوحيدة من حوالي 187 دولارا إلى 206 دولارات. ومن شأن زيادة بنسبة 20 في المائة أن تبلغ 224 دولارا. ويمثل ذلك مبلغا إضافيا قدره 1937 دولارا شهريا للوقود فقط.
وبالنسبة للأسرة المعيشية ذات الدخلين المتواضعين، لم تعد هذه العشرات من الدولارات هامشية. ويجب سحبها من الغذاء أو الرعاية أو المدرسة أو النفقات الأخرى.
الصدمة الثانية تصل إلى فاتورة المولد
وهذا هو المكان الذي يقف فيه لبنان لتحقيق وفورات مع شبكة الكهرباء العادية. زيت الزيت يضرب المنزل للمرة الثانية عندما يعود للمنزل.
يحتفظ السيناريو الذي تمت دراسته بحوالي 451 كيلوواط/ساعة من الاستهلاك الشهري للكهرباء للأسرة. ونظرا لأربع ساعات فقط من الكهرباء العامة في اليوم، تخصص لشبكة الدولة حوالي 128 كيلوواط و 323 ساعة للمولد.
وبحلول آب/أغسطس 2026، كان المعدل الرسمي للمولدات التي تقل أرتفاعها عن 700 متر هو 241 48 رطلا لكل ساعة. ومن ثم، تبلغ ساعات الـ 323 كيلوات في وقت خاص نحو 174 دولارا. برسوم اشتراك ثابت من 10 أمبيرات فاتورة المولدات قريبة من 182 دولار وبإضافة الكهرباء العامة وبعض الرسوم، يبلغ المجموع حوالي 204 دولار شهريا.
وبعبارة أخرى، حتى قبل صدمة النفط الجديدة، يمكن للأسرة أن تنفق ما يقرب من 450 2 دولارا في السنة فقط للحصول على الكهرباء.
وتنتقل الزيادة في وقود المولدات بسرعة إلى معدل ساعة كيلوات. إذا استمرت صدمة النفط، سيزداد مشروع قانون الكهرباء بالتوازي مع السيارة.
وبالتالي يمكن أن تتعرض الأسرة للضرب مرتين بنفس البرميل: في الصباح للذهاب إلى العمل وفي المساء لتشغيل ثلاجته أو الإضاءة أو تكييف الهواء.
النقل والكهرباء يستوعبان بالفعل ما يقرب من 400 دولار
ويتيح هذا الإضافة فهم الضعف.
مع سيارة، ينفق حوالي 187 دولارا شهريا على البنزين. تقترب فاتورة الكهرباء للسيناريو المدروس من 204 دولارات. وتمثل الوظيفتين معا نحو 391 دولارا شهريا.
وهذا المبلغ كبير مقارنة بالإيرادات المرجعية المستخدمة في دراسة تكلفة المعيشة. وشملت الدراسة الاستقصائية التي أجريت في أيار/مايو 2026 بين 485 2 من العاملين في القطاع الخاص، بمن فيهم 787 1 من اللبنانيين، حوالي 560 دولاراً كمتوسط الدخل الشهري للعمال اللبنانيين الذين لا يزالون نشطين في عينتهم. وهذا الرقم ليس متوسطا رسميا للأجور على الصعيد الوطني، ولكنه يعطي ترتيبا مفيدا من حيث الحجم.
ويمثل نقل السيارات والكهرباء نحو 70 في المائة من هذا الدخل في النماذج التي درست.
ولا يزال هناك إيجار، وطعام، وماء، وصحّة، ومدرسة.
ولا يدخل النفط الباهظ الثمن في ميزانية يمكن فيها للأسر المعيشية ببساطة أن تقلل من وقت فراغها. إنها تضرب مواقع لا تطاق.
الصدمة الثالثة تختفي في كل بضاعة
ولا يتوقف الأثر عند الإنفاق مباشرة على الطاقة. ويدرج الديزل والغازولين في تكلفة جميع السلع تقريبا.
وتنقل الشاحنات منتجات من الموانئ أو المستودعات أو المناطق الزراعية. الأحذية تستخدم المولدات وتبريد المطاعم طعامها بالكهرباء الباهظة الثمن. الصناعات تمول طاقتها ثم ينقل الموردون جميع هذه النفقات أو جزء منها إلى أسعارهم.
الديزل مهم جداً وتظهر البيانات الدولية الواردة من المجموعة أنها تجاوزت 6.50 دولارات للغالون الواحد في سوق الولايات المتحدة في سياق النزاع. ومن الواضح أن هذا الرقم ليس السعر اللبناني، ولكنه يبين الحجم العالمي للتوتر على الوقود اللازم للنقل والمعدات.
وتكلف سلة الأغذية الدنيا اللبنانية بالفعل نحو 194 دولارا في الشهر لأربعة أشخاص. وهي تحتوي أساسا على الخبز، والأرز، والعربة، والبطاطا، والبطاطا، والبذور، والزيت، والسكر، وبعض الفواكه والخضروات.
حتى هذه المنتجات البسيطة جداً معرضة للطاقة ويجب إنتاجها أو استيرادها أو نقلها أو تخزينها أو بيعها. ومن ثم، فإن الزيادة المستدامة في الوقود تنتهي إلى سلة لا تحتوي بالفعل على لحم أحمر أو دجاج أو جبن أو سمك طازج.
وهذا هو السبب في أن صدمة النفط تصبح بسرعة صدمة غذائية.
الأسرة التي تعاني عجزا بالفعل ليس لديها هامش لاستيعاب الزيادة
وقبل الزيادة الجديدة في النفط، كان حساب الاحتياجات الأساسية الخمسة لأسرة من أربعة أفراد قد بلغ بالفعل نحو 403 1 دولارات إلى 486 1 دولارا في الشهر.
السكن الإرشادي هو 700 دولار الحد الأدنى من إمدادات الطاقة حوالي 194 دولار الكهرباء تقترب من 204 دولار ويتفاوت النقل وفقا للسيناريو ويمكن أن يصل إلى عدة مئات من الدولارات. الماء يكمل الإضافة.
وتستبعد المدارس والصحة.
ودخلان قدرهما 560 دولارا لا تعطيان سوى 120 1 دولارا. ولذلك فإن العجز الأولي يتراوح بين ٢٨٣ دولارا و ٣٦٦ دولارا.
هذه البيانات تغير تماما تحليل النفط. ولا تستوعب الزيادة الأخرى البالغة 20 دولارا أو 30 دولارا في الوقود وفورات شهرية غير موجودة. إنه يوسع العجز بشكل مباشر.
يجب على الأسرة بعد ذلك اختيار: تأخير فواتير، زيادة تخفيض الحمية، طلب مقدم من رب العمل، الاقتراض من عائلتك أو الرعاية اللاحقة.
ومن ثم تصبح صدمة النفط عاملا متسارعا للأزمة الاجتماعية.
قد تميل الدولة إلى الاختيار بين الإيصالات والقوة الشرائية
وتأتي الزيادة في الطاقة أيضا في الوقت غير المناسب للتمويل العام. وينص مشروع الميزانية 2027 على زيادة كبيرة في الإيرادات. وتقترب جهود التحصيل الإضافية المذكورة من 840 مليون دولار.
والمشكلة هي أن قدرة الإدارة على تحقيق هذه الزيادة متنازع عليها. ولا تزال إنتاجية القطاع العام منخفضة، كما أن الأسر المعيشية مقيدة بشدة.
وفي هذا السياق، يشكل الوقود قاعدة ضريبية جذابة. وهي سهلة نسبيا للضريبة وتوليد الإيرادات بسرعة.
لكن التجربة الأخيرة تظهر حساسية الملف وقد أدى سحب قدره 000 300 جنيه من البنزين بالفعل إلى رد فعل من اتحادات النقل. وقد تفاوضت الحكومة أخيرا على تعويض قدره ١٢ مليون جنيه استرليني في الشهر لبعض السائقين العموميين الذين يستخدمون مركبات البنزين.
مع زيت أعلى من 100 دولار، أي ثقب جديد يصبح أكثر صعوبة سياسيا. يجب على الدولة أن تفصل بين حاجتها إلى الإيرادات وخطر تضخيم الزيادة في المضخة.
استقرار الكتاب لن يحمي الأسر المعيشية
والخطر الاقتصادي أكثر أهمية لأن هذا التضخم يمكن أن يحرز تقدما دون حدوث انخفاض آخر في العملة.
ومنذ تحقيق الاستقرار النسبي في سعر الصرف الذي يناهز 500 89 جنيه استرليني لكل دولار، ارتبط جزء من المناقشة الاقتصادية بالاستقرار النقدي بتثبيت الأسعار. النفط يظهر حدود هذه العلاقة.
ويشتري لبنان طاقته بالعملة الأجنبية. وإذا زاد السعر العالمي للبرميل بنسبة 20 في المائة، فإن استقرار أسعار الصرف لا يلغي هذه الزيادة. وهو لا يحول إلا دون حدوث انخفاض إضافي في قيمة الرطل من إضافة إلى ذلك.
ومن ثم فإن التضخم يمكن أن يتسارع في حين أن الدولار يظل مستقرا.
إنها بالفعل مشكلة في عام 2026 وبعد تطرف الفترة من عام 2020 إلى عام 2023، تباطأ التضخم. غير أن الزيادة التراكمية في الأسعار خلال الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام تبلغ بالفعل نحو 17 في المائة.
ومن شأن صدمة الطاقة المطولة أن تزيد من صعوبة العودة إلى انخفاض التضخم.
السيناريو الأسود الحقيقي هو أزمة طويلة في (أورموز)
مرور (برينت) مرة واحدة أكثر من 105 دولارات أمر مؤلم ولكن الخطر الحقيقي للبنان هو أن يستمر هذا المستوى لعدة أشهر أو أن تصاعدا جديدا سيزيد الأسعار.
المتغير الحاسم هو مضيق أورموز ويمكن للأسواق أن تستوعب الهجمات غير المتكررة ما دامت الصادرات مستمرة. ومن شأن التعطل الدائم للتدفقات أن يغير حجم المشكلة.
وهكذا أصبحت المفاوضات بين واشنطن وطهران مسألة اقتصادية لبنانية بصورة غير مباشرة. ويمكن لكل علامة من علامات التسوية أن تقلل من أقساط المخاطر على النفط. كل فشل يمكن أن يعززه.
وليس للبنان أي نفوذ في هذه المفاوضات. غير أنه عانى من نتائجه المباشرة.
وهذا هو الضعف المركزي في البلد: واقتصادها يستورد الصدمة الجيوسياسية على الفور تقريبا، ثم يضاعفها بفشلها. وتعاني الدولة التي لديها كهرباء عامة وفرة أساسا من زيادة الوقود. وتقوم الأسرة المعيشية اللبنانية أيضا بدفعها في مولدها. ومن شأن بلد لديه شبكة للنقل العام أن يستوعب جزءا من الصدمة. لا يزال الموظف اللبناني يعتمد إلى حد كبير على السيارة أو وسائل النقل الخاصة باهظة الثمن.
وفي أكثر من 105 دولارات للبرميل، لم تعد حرب الطاقة معلومات دولية بعيدة. ويدخل مباشرة في ميزانية الأسرة. وضرب كل دولار إضافي على النفط بلد قد يكون فيه، حتى قبل هذه الزيادة الجديدة، دخلان غير كاف لتغطية خمسة احتياجات أساسية.
