وتتوقع الوكالة الدولية للطاقة انخفاضا في الطلب العالمي على النفط قدره 2.7 مليون برميل يوميا في عام 2026. وفي التقرير الذي نشره يوم الجمعة، 13 تشرين الثاني/نوفمبر، يقدر استهلاكه بـ 102.3 مليون برميل يوميا. ومن المتوقع أن ينتعش مليونان في عام 2027. يعود العرض للارتفاع بوتيرة أسرع، لكن الديزل لا يزال باهظ الثمن، ولا تزال المخزونات المتوفرة على البر تتناقص.
النفط: إعادة الشحنات من الخليج
وبلغ الإنتاج العالمي 105.4 مليون برميل يوميا في تشرين الأول/أكتوبر، أي بزيادة قدرها 2.3 مليون برميل عما كان عليه في أيلول/سبتمبر. وتتبع هذه الزيادة زيادة قدرها 3 ملايين في أيلول/سبتمبر. وسجلت زيادة تراكمية قدرها 5.3 ملايين منذ آب/أغسطس.
وبلغت صادرات النفط الخليجي، باستثناء عمان، 18.4 مليون برميل يوميا في تشرين الأول/أكتوبر. غير أنها لا تزال دون مستوى ما قبل الحرب بنسبة 26 في المائة. ويمثل النفط الخام 15 مليون برميل يوميا، أو 82 في المائة من حجم ما قبل الصراع.
وأدى هذا الانتعاش الوكالة إلى زيادة توقعاتها العالمية للإمداد في الربع الرابع من عام 2026 بمقدار 3.3 مليون برميل يوميا. غير أنه يتوقع على مدى السنة بأكملها نقصانا قدره 4.8 ملايين دولار. والخسائر في الشرق الأوسط وروسيا لا تعوض إلا جزئيا في أماكن أخرى.
ومن المتوقع أن تزيد الولايات المتحدة وكندا والبرازيل والأرجنتين وغيانا من الإنتاج بمقدار 1.6 مليون برميل في اليوم الحالي. وبالنسبة لعام 2027، تتوقع الوكالة الدولية للطاقة الذرية أن يبلغ متوسط الإمدادات العالمية 108.1 مليون، بزيادة قدرها 6.6 ملايين. وهو إسقاط يعتمد بصفة خاصة على استعادة تدفقات الخليج.
الاستهلاك لا يزال محتفظا بالأسعار
الطلب يسترد بسرعة أقل من العرض ولا تزال صادرات المنتجات المحسنة والغاز النفطي المسيل من الخليج قريبة من نصف مستواها السابق للحرب. كما أن ارتفاع أسعار الوقود لا يزال يؤثر على الاستهلاك.
ويبلغ الانخفاض السنوي المتوقع في الربع الأخير 2.7 مليون برميل يوميا. ومن ثم فإنه سيكون أقل وضوحا مما كان عليه في الربع الثاني، حيث بلغ النقصان 5 ملايين، و 3.8 ملايين في الربع الثالث. وتتوخى الوكالة العودة إلى النمو في حوالي آذار/مارس 2027.
ويأتي ما يقرب من 80 في المائة من الانتعاش المتوقع في العام القادم من LPG, ethane and naphtha، التي تستخدم في المواد البتروكيميائية. وقود النقل سيزداد أقل بكثير. وتشدد المبادرة على أثر كهربة المركبات وتحسين كفاءتها في مجال الطاقة.
المزيد من النفط في البحر، أقل على الأرض
وزادت المخزونات العالمية بمقدار 52 مليون برميل في تشرين الأول/أكتوبر، وهي أول زيادة لها منذ حزيران/يونيه. وهذه الزيادة تخفي حالات مختلفة. وقد قفزت الكميات المنقولة في البحر من 86 مليون برميل واستئناف صادرات الخليج.
أما فيما يتعلق بالأراضي، فقد تراجعت الاحتياطيات بدرجة أكبر وأصبحت في أدنى مستوياتها منذ عام 2016 على الأقل. فقد مجموع مخزونات منظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي 47 مليون برميل، منها 41 مليون برميل للأرصدة الصناعية. ومنذ بداية الحرب، بلغ الانخفاض التراكمي في المخزونات العالمية 462 مليون نسمة.
ولذلك فإن الزيادة في الشحنات العابرة لا تعني أن المصافي والأسواق لها على الفور نفس الحجم. ولا يزال نقل النفط الخام وتفريغه وتجهيزه خطوات متميزة.
لا يزال الديزل نقطة التوتر
إن الانخفاض في أسعار النفط الخام لم يتحول إلى منتجات صقلية. وزاد النفط المرجعي التاريخي من 136 دولارا للبرميل في أوائل تشرين الأول/أكتوبر إلى نحو 93 دولارا وقت الإبلاغ. هذا السعر ليس اقتباساً في الوقت الحقيقي يوم الجمعة.
In Europe, diesel prices fell by 11% over the same period. ومع ذلك، فقد ظلوا على مقربة من 180 دولارا للبرميل الواحد، أي بنسبة 77 في المائة فوق مستوى ما قبل الحرب. فالهجمات على الهياكل الأساسية للطاقة الروسية تحد من تسليم الديزل، بالإضافة إلى الخسائر في الشرق الأوسط.
وجهزت المصافي العالمية 81.3 مليون برميل في اليوم في تشرين الأول/أكتوبر، وهو ممر موسمي. وتعتزم الوكالة الدولية للطاقة أن تزيد إلى 84.7 مليون في كانون الأول/ديسمبر. يعتمد أيضاً على حصص التصدير الجديدة للصين للمنتجات الصقلية وعلى التعجيل بتوافر مخزونات الديزل في حالات الطوارئ للحد من فجوة الإمداد في الأشهر القادمة.
التعليقات