وقد انخفضت حركة الركاب في مطار رفيتش الحريري الدولي في بيروت انخفاضا حادا منذ بداية عام 2026. وفي الفترة ما بين كانون الثاني/يناير وآب/أغسطس، سُجل 861 581 3 مسافرا، وهو ما يمثل انخفاضا بنسبة 24.17 في المائة عن الفترة نفسها من عام 2025. وانخفضت الوصلات بنسبة 26.57 في المائة ونسبة المغادرة بنسبة 21.54 في المائة. غير أن شهر آب/أغسطس شهد انتعاشا من تموز/يوليه، حيث بلغ عدد الركاب 903 835 مسافرا وزيادة شهرية قدرها 15.78 في المائة.
ما يقرب من ربع عدد المسافرين منذ كانون الثاني/يناير
وفي الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026، سجل مطار بيروت 097 814 1 راكبا عند وصولهم. وانخفض عددهن بنسبة 26.57 في المائة على مدى السنة. ووصل عدد المسافرين إلى 630 766 1 مسافرا، وهو ما يمثل انخفاضا بنسبة 21.54 في المائة.
ومن ثم فإن هذا الانكماش يؤثر على تدفقات الركاب الرئيسية. وهو يعكس الانقطاعات التي أثرت على النقل الجوي منذ بداية العام، في سياق يتسم باستئناف الأعمال العدائية بين إسرائيل وحزب الله.
ولا تزال حركة المرور العابر محدودة للغاية. ووصل إلى 553 2 مسافرا في الأشهر الثمانية الأولى، بزيادة قدرها 45.14 في المائة عن سنة واحدة. غير أن هذه الزيادة الكبيرة في النسب المئوية تستند إلى أساس منخفض بشكل خاص ولا تغير الاتجاه العام لحركة المرور.
ويعتبر هذا الانخفاض بالنسبة للبنان مؤشرا اقتصاديا هاما. ولا يزال مطار بيروت البوابة الدولية الرئيسية للمسافرين. يؤثر نشاطها بشكل مباشر على سفر الشتات والتدفقات السياحية، مع تداعيات على الفنادق والمطاعم والنقل والعديد من الأنشطة التجارية.
عودة مطار بيروت في آب/أغسطس
وتحسنت الحالة خلال الصيف. وفي آب/أغسطس 2026، استخدم 903 835 مسافرا المطار، أي بزيادة قدرها 15.78 في المائة عن تموز/يوليه.
وتقترن هذه الزيادة الشهرية بالاستئناف التدريجي للعمليات الجوية وتحسين ظروف السفر بعد تخفيف حدة الأعمال القتالية. ومع ذلك، لا يزال من غير الكافي العودة إلى مستويات العام السابق.
وبالمقارنة مع آب/أغسطس 2025، لا يزال مجموع عدد الركاب أقل من 10.04 في المائة. وبلغ عدد المسافرين الذين وصلوا إلى 812 369 مسافرا، أي بنسبة 6.61 في المائة في السنة. وبلغ عدد المسافرين 804 465 مسافرا، أي بانخفاض بنسبة 12.59 في المائة. وبلغت نسبة المسافرين العابرين 287 مسافرا، أي بنسبة 25.07 في المائة.
كما تكشف المقارنة بين تموز/يوليه وآب/أغسطس عن حدوث تغيير في تكوين حركة المرور. وانخفضت حالات الوصول بنسبة 15.39 في المائة على مدى شهر واحد، في حين زادت حالات المغادرة بنسبة 63.68 في المائة. وانخفض عدد الركاب العابرين بنسبة 20.2 في المائة.
وحدثت هذه الزيادة الحادة في حالات المغادرة في نهاية الموسم الصيفي العالي. ويتزامن ذلك مع عودة بعض المغتربين والزوار إلى الخارج لقضاء الصيف في لبنان.
انتعاش الصيف لا يعوض عن 2026 خسارة
وتخفض الزيادة المسجلة في آب/أغسطس جزءا من الأعمال المتأخرة منذ كانون الثاني/يناير، دون عكس الاتجاه السنوي. ومع وجود ٣,٥٨ مليون مسافر على مدى ثمانية أشهر، لا يزال المطار على بعد ربع مستواه في نفس الفترة من ٢٠٢٥.
وهذا الفرق بين التطورات الشهرية والسنوية أمر أساسي لقياس الحالة. وفي الأجل القصير، استرد النشاط الجوي. غير أنه على مدى السنة، ما زال يعاني بشدة من الاضطرابات التي حدثت في الأشهر السابقة.
ومن ثم فإن آب/أغسطس هو شهر من الانتعاش بدلا من العودة الكاملة إلى الوضع الطبيعي. وتبين الزيادة بنسبة 15.78 في المائة على مدى تموز/يوليه أن تدفقات الركاب يمكن أن تغادر بسرعة عندما يتم تأمين المزيد من الرحلات الجوية وتحسين ظروف السفر.
غير أن الانخفاض في عدد الوافدين منذ كانون الثاني/يناير لا يزال ملحوظا بشكل خاص. ومع انخفاض سنوي قدره 26.57 في المائة، حصل لبنان على عدد أقل بكثير من المسافرين جوا من الأشهر الثمانية الأولى من عام 2025.
وقد أثر ذلك على الأنشطة التي تعتمد على الزوار الأجانب والمغتربين اللبنانيين. غير أن الأثر الاقتصادي الدقيق لا يمكن استنتاجه من إحصاءات المطار وحده، لأن هذه الإحصاءات لا تميز بصورة منهجية بين السياح والمقيمين والمغتربين والمسافرين.
الحركة الجوية لا تزال حساسة
وتوضح بيانات عام 2026 مرة أخرى الحساسية العالية للنقل الجوي اللبناني إزاء التطورات الأمنية. وأدى تجدد الصراع بين إسرائيل وحزب الله إلى تعطيل برامج الطلب والطيران.
وحتى بعد إعلان وقف إطلاق النار في منتصف نيسان/أبريل، أعيدت الاتصالات الجوية تدريجيا. وقد تقلل الشركات من تردداتها أو توقف بعض الخدمات أو تعدل برامجها عندما تتدهور الحالة الأمنية.
وتؤثر هذه القرارات تأثيرا فوريا على القدرة المتاحة. كما أنها تؤثر على سلوك الضيوف، الذين قد يؤجلون إقامتهم عندما يخشون انقطاع الاتصالات أو التدهور السريع للوضع.
ويظهر الانتعاش الذي لوحظ خلال الصيف عكسيا السرعة التي يمكن بها تحسين الظروف أن يحافظ على حركة المرور. ولكن بضعة أشهر من الاسترداد ليست بالضرورة كافية للتعويض عن الخسائر المتراكمة خلال فترات التعطل.
وفي نهاية آب/أغسطس، تصف الأرقام بالتالي الحالة المتناقضة. واستعاد مطار بيروت نشاطا أكثر استدامة خلال الصيف، حيث كان أكثر من 000 835 مسافر في آب/أغسطس وحده. غير أنه في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026، انخفض بنسبة 24.17 في المائة على مدى السنة. وسوف تقيس البيانات الفارغة ما إذا كان استئناف العمليات الجوية يستمر بعد نهاية الموسم الرفيع.
